8 月 4 日，石家庄国际陆港对外披露上半年班列运行数据，2026 年上半年中欧、中亚班列累计开行 814 列，同比增长 42.06%，亮眼的数据，标志着石家庄作为京津冀南部国际陆港枢纽地位持续巩固，与天津港海陆互补，共同撑起京津冀对外开放物流骨架。

       石家庄地处京广、石太、石德铁路十字交汇，拥有得天独厚的铁路编组条件，既可以承接河北本地装备制造、纺织医药等产品向外出口，也能够接收境外进口木材、矿产、农资等货物，再分拨转运北京、河北各地企业。过去班列 “等货凑列”，如今多条线路纳入全国运行图，实现固定班次准点发车，由 “货等班列” 变为 “班列等货”，运输确定性大幅提升。

        货物品类也在不断丰富，不再局限传统服装、家具，新能源配件、光伏组件、工程机械等高附加值 “河北制造” 占比持续走高。同时回程班列运量稳步提升，逐步改变过去重去空回的局面，双向流通更加均衡健康。国铁北京局落实运力倾斜，保障班列优先编组、优先挂运，场站优化装卸作业，压缩集装箱集结等待时间。

       轨道上的京津冀不止客运四通八达，货运开放同样提速。天津侧重海港 + 国际班列，石家庄做强内陆陆港，北京聚焦高附加值货物集散，三地错位发展。石家庄国际陆港还打通 “铁‑海‑铁” 联运通道，货物经铁路运至天津港出海，实现陆港海港无缝衔接。

       随着外贸市场回暖，后续陆港还将继续拓展新线路，优化多式联运产品，持续释放内陆口岸活力，为京津冀企业出海搭建稳定高效的亚欧陆路通道。