11 月 3 日，从天津港新港北站发往石家庄南的港城集装箱班列顺利开出，标志着天津港与石家庄之间常态化海铁联运通道持续稳定运转。港城班列作为京津冀南部重要的海铁联运产品，搭建起港口与内陆腹地快速联通的桥梁，串联起天津港、石家庄国际陆港两大枢纽，服务河北及周边制造企业进出口业务，助力区域外贸稳增长。

       港城班列主打 “半日达” 高效物流模式，天津港至石家庄南、正定等站点实现 12 小时直达，海运到港集装箱直接通过铁路转运至内陆，省去公路转运多次装卸、堵车延误等痛点。对于石家庄周边装备制造、建材、轻工企业而言，货物可以先通过公路汇集至陆港，搭乘班列直达天津港出海；海外进口货物卸船后，直接搭乘班列运抵石家庄，大幅压缩整体物流时长，降低企业综合物流成本。

       在 “公转铁” 政策引导下，这条班列线路优势持续凸显，相比公路运输，铁路集装箱运输运量大、能耗低、受天气影响更小，适合大宗工业原料、机电产品、外贸集装箱稳定运输。同时该线路还和石家庄国际陆港中欧班列形成联动，部分进口货物经天津港上岸后，可在石家庄陆港集结，再搭乘中欧班列向西出境，形成 “海运 + 铁路 + 跨境班列” 多式联运链条，打通内外双向流通通道。

        国铁北京局持续优化港城班列编组、发车计划，简化集装箱报关、进场、发车流程，提升堆场吊装、装卸作业效率，保障班列准点开行。随着四季度外贸订单集中交付，港城班列运量稳步上涨，成为京津冀内陆地区对接海外市场的重要物流通道。下一步，铁路部门将根据货主需求，灵活调整班列频次、优化装车方案，持续释放海铁联运通道价值，为京津石产业集群提供稳定可靠的铁路货运支撑。

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