10 月 28 日，京津冀首趟发往希腊比雷埃夫斯港的 “铁海铁” 多式联运班列，从石家庄国际陆港顺利发车，45 个集装箱满载光伏组件、橡胶制品等华北制造产品，开启全新的跨境物流旅程，打通京津冀通往中东欧地区又一条高效国际物流通道。

       该趟班列采用 “铁路 + 海运 + 铁路” 三段联运模式：由石家庄国际陆港经由国铁北京局路网运抵天津港，登船远洋航行抵达希腊比雷埃夫斯港，上岸之后接续中欧陆海快线铁路，分拨转运至塞尔维亚、匈牙利等中东欧国家。对比传统绕行直布罗陀海峡的海运路线，这条新通道可以压缩全程运输时长至少 7 天，运输时效优势突出，同时依托铁海联运稳定的运力保障，降低远洋航线风浪、舱位紧张带来的物流不确定性。

       石家庄国际陆港、天津港两大枢纽联动，是京津石货运协同的典型实践。石家庄作为内陆集结中心，汇集河北、山西、京津周边企业货源；天津港作为北方核心海港，提供成熟远洋航线资源，在国铁北京局货运调度统筹下，实现内陆港与海港之间集装箱快速调拨、班列优先放行。鹿泉海关同步配套 “提前申报、铁路快通” 监管模式，集装箱在陆港完成通关手续，抵达天津港之后直接装船，大幅压缩集装箱在场堆存时间，提升流转   效率。

       光伏装备、橡胶制品这类外贸货物，对交付周期、运输稳定性要求较高。新通道开通之后，京津冀区域新能源、装备制造企业有了更多物流方案选择，进一步增强华北外贸产业链供应链韧性。目前石家庄国际陆港已经开通数十条国际班列线路，通达亚欧五十多个国家和地区，去程、回程班列均衡开行，双向货量稳步增长。

        依托京津冀协同发展布局，铁路多式联运体系持续完善。下一步，铁路、港口、陆港运营方将持续稳定这条希腊方向班列班次，拓展货源品类，探索常态化每周开行模式，把石家庄陆港、天津港组合优势持续放大，让 “河北制造”“京津智造” 更顺畅地走向欧洲市场。

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