11 月 2 日，从石家庄国际陆港传来最新运输数据，今年前 9 个月，陆港中欧班列累计开行 1023 列，发送进出口货物 10.3 万标箱，同比分别上涨 27.4%、26%，创下同期历史新高。作为京津冀南部重要的国际铁路物流枢纽，石家庄国际陆港依托中欧班列通道，持续拓展海外节点，打通稳定高效的陆路外贸通道，助力京津冀制造产品走向欧亚市场。
就在 10 月 30 日，一趟满载钢管、法兰等工业货品的中欧班列从石家庄国际陆港驶出，驶向塞尔维亚贝尔格莱德巴塔场站。这趟班列的开行意义特殊，标志着石家庄至塞尔维亚方向，实现从国内发运、境外到站、装卸、分拨全链条自主衔接，不再单纯依赖第三方境外场站作业，有效降低货物滞港、延误风险，提升外贸企业供应链稳定性。这条线路自 2024 年常态化开通以来，已经成为京津冀企业对接中东欧市场的重要陆路通道。
京津冀地区制造业基础雄厚，装备制造、建材、轻工产品等外贸货源充足。石家庄国际陆港立足区位优势，联动北京、天津外贸企业，不断完善 “公铁联运” 组织模式，本地及京津周边企业货物，通过公路集运至陆港集结编组，搭乘中欧班列出境，相比海运大幅缩短运输周期，相比空运显著控制物流成本。与此同时，返程班列同步带回欧洲地区特色商品，双向流通的班列网络，带动进出口双向贸易稳步增长。
为保障班列高效开行，铁路部门优化货运组织流程，压缩报关、编组、发车等待时长，配套完善集装箱堆场、吊装设备、仓储配套，提升陆港作业效率。在 “公转铁” 政策导向之下，铁路货运凭借大运量、低能耗、稳定安全的优势，持续承接长途外贸货源。
业内表示，随着中欧班列海外节点持续布局，石家庄国际陆港将进一步串联京津冀产业集群，持续释放通道价值，为区域外贸稳增长注入铁路动能，让 “钢铁驼队” 成为京津冀对外开放一张亮眼名片。
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