9 月 21 日，国铁北京局持续优化京津冀货运组织体系，依托北京、天津、石家庄铁路枢纽，不断完善海铁联运、班列常态化运输通道，持续推进大宗货物 “公转铁”，降低区域企业物流成本，助力华北地区产业稳定运转。
近期，黄骅港至冀中南铁矿石运输新通道稳定运营，这条通道连接港口与石家庄、邢台、邯郸钢铁产业集群，依托沧港铁路、京沪干线，实现进口铁矿石从港口直达冀中南腹地。一列货物列车可装载 3500 吨铁矿石，稳定的铁路运输模式相比公路运输，不仅运量更大，还能有效减少碳排放，是京津冀绿色物流体系重要组成部分。天津港作为北方核心海港，也持续强化铁路集疏运能力，集装箱、煤炭、粮食等大宗货物通过铁路快速集散，打通港口到内陆工厂的物流链路。
与此同时，京津冀品牌货运班列保持常态化开行。此前首发的 “京铁燕赵班列” 从石家庄国际物流枢纽始发，固定时刻、固定线路运行，货源覆盖石家庄、保定、衡水等县域产业集群，承载纺织、标准件、食品、建材等特色产品，直达东南沿海市场。铁路部门对品牌班列落实 “五优先” 机制，优先受理、优先配空、优先装车、优先挂运、优先放行，开辟货运绿色通道，保障货物准时发运。面向电商行业，京津冀至华南方向电商集装箱班列稳定开行，运输家电、日用百货、母婴用品等货物，一站式门到门多式联运服务，大幅压缩电商货品运输时长。
北京铁路物流中心持续挖掘货运潜力，优化专用线作业效率，服务本地外贸企业。针对外贸集装箱、大型设备等品类，定制物流方案，打通国际、国内联运通道。在货运组织上，调度部门统筹北京、天津、石家庄各货场运力，动态调配空车，提升装卸作业效率，保障各类生产物资稳定流转。
铁路货运部门表示，接下来将继续深耕京津冀企业物流需求，不断丰富班列产品，拓展海铁联运线路，持续提升铁路货运占比，以绿色高效的铁路物流网络，为京津冀协同发展提供坚实运力支撑。
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