6 月 26 日，天津港与石家庄国际陆港签署深化海铁联运合作补充协议，明确石家庄至天津港港城铁路班列加密计划，现有每周 2 班提升至每周 4 班，拓宽光伏产品、汽车零部件、自行车等河北特色工业品铁路出海通道，持续放大京津冀临港铁路货运优势。

       港城班列是连接河北内陆与天津港北方航运枢纽的核心铁路货运载体，列车往返于石家庄国际陆港与天津新港北站，依托海铁联运一单制，内陆企业货物搭乘铁路直达港口码头，无缝衔接远洋货轮出口海外。截至 6 月 25 日，今年石家庄陆港已累计开行该线路班列 39 列，单趟运载数十个标准集装箱，为邢台光伏、保定汽配、石家庄轻工企业搭建稳定低成本出海路径。

      本次加密调整同步拓展货运品类，除原有光伏组件外，新增长城汽车整车零配件、儿童自行车、陶瓷制品等河北优势出口货品。铁路部门同步优化沿线货运站点配套，在保定、沧州增设临时集装箱集散点，周边中小企业可就近集货拼箱，无需统一前往石家庄陆港集中装车，大幅降低短途转运成本。

      联运模式还打通国际物流链路，从天津港海运抵达南方沿海的货物，可反向搭乘港城班列转运至石家庄，再衔接中欧班列经二连浩特口岸出境，形成 “海运 + 铁路 + 中欧班列” 多式联运闭环，大幅拓宽石家庄中欧班列货源覆盖范围。

      对比纯公路出海，铁路港城班列综合物流成本降低约 30%，且不受高速限行、暴雨拥堵影响，运输时效稳定可控。协议中提出，两地将同步完善沿线铁路专用线、仓储堆场建设，推进大宗货物 “公转铁”，提升铁路货运在进出口物流中的占比。

      随着港城班列加密落地，京津冀内陆与沿海港口铁路货运联动更加紧密，依托轨道货运网络，持续释放河北外贸产业发展活力，夯实京津冀北方对外开放物流枢纽地位。