9 月 23 日凌晨，经过 400 余名施工人员连续 9 小时的夜间攻坚作业，石雄铁路第二组 42 号道岔精准接入石济客专石家庄东站上行岔位，标志着石雄铁路与石济客专实现互联互通，为石雄铁路按期开通运营打下决定性基础，京津冀轨道一体化建设迎来重要里程碑。

       石雄铁路设计时速 350 公里，线路起自雄安站，依托雄忻高铁接入保定东站，新建线路向南延伸，途经保定、定州、石家庄，正线全长约 156 公里。作为串联雄安新区与冀中南核心城市的高速铁路干线，这条线路打通雄安、保定、石家庄之间快速客运通道，同时借助本次道岔插铺工程，实现和石济客专的路网衔接，未来列车可在石家庄东站顺畅跨线，向东直达济南等山东城市群，实现雄安新区与华东地区高铁直连。

       夜间天窗施工是本次工程最大难点。为最大限度降低对既有石济客专日常列车运行的干扰，所有道岔平移、线路对位、信号调试工作全部集中在深夜列车停运窗口期开展。施工团队精密统筹机械、轨道、通信、信号多专业同步作业，全程实时监测轨道几何参数，确保道岔就位精度达标，顺利完成新旧线路衔接。

       在京津冀协同发展的大背景下，石雄铁路是 “轨道上的京津冀” 骨干路网重要一环。线路建成后，将补齐雄安向南至石家庄的高铁短板，改变冀中南区域通往雄安的出行格局。北京、天津、石家庄三地旅客可通过路网换乘，实现雄安新区快速通达，进一步压缩京津冀城市群内部时空距离。对于石家庄而言，这条线路将强化其区域枢纽地位，向北衔接雄安、北京，向东联通山东，形成四通八达的高铁十字骨架。

      当前京津冀高铁网多点推进建设，京雄、津兴、石济等线路已投入运营，石雄铁路建成后，将和既有线路织成一张更加密集的城际快速网络。铁路部门表示，后续将持续推进剩余铺轨、通信信号调试等工程，稳步推进线路验收工作。待全线通车后，京津冀三地人员往来、产业要素流动将更加便捷，雄安新区的辐射带动作用进一步释放，为区域经济协同发展注入强劲轨道动能。

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