6 月 26 日，石雄铁路项目迎来关键施工节点，全线控制性工程安定特大桥首个桥梁墩身顺利浇筑完成，全线 80 处先行用地工点已有 72 处全面开工，施工设备全部进场，项目昼夜不间断攻坚，向着 2028 年全线通车目标稳步推进，建成后将形成石家庄、保定、雄安新区 “轨道金三角”。

      石雄铁路全长 156 公里，总投资 336.5 亿元，设计时速 350 公里高标准高铁，全线 93.3% 路段采用桥梁架设形式，最大限度节约土地、降低沿线噪音影响。线路北起雄安新区，途经保定主城区，南抵石家庄枢纽，横向串联京广、京港两大国家级高铁干线，补齐京津冀南部横向高铁空白。

      建成通车后，石家庄至雄安新区通行时间大幅缩短，区域内部通勤效率翻倍，同时打通雄安直达长三角高铁快速通道，南北商旅、货运往来时间直接减半。对于沿线保定蠡县、望都等县域，线路将设多座城际站点，带动沿线县域承接雄安产业外溢，促进城乡融合发展。

        当前项目施工多点同步推进，7 月将启动蠡县制梁场首孔箱梁浇筑，桥梁、隧道、路基工程同步穿插作业，施工团队采用数字化智慧工地管理系统，实时监控施工安全、工程质量与进度，同步做好沿线生态保护，减少施工对周边农田、水系影响。

        从京津冀轨道整体布局来看，石雄铁路是 “八纵八横” 高铁网区域补充干线，与京雄城际、津雄联络线、石济客专共同搭建冀中南完整高铁环线。铁路建设单位介绍，后续将持续优化施工组织，抢抓夏秋施工窗口期，稳步推进线下工程施工，同步启动沿线车站规划设计。线路通车后，将强化雄安新区区域辐射能力，激活石家庄、保定、雄安三地产业、文旅、人才要素流动，成为支撑京津冀协同发展的全新钢铁大动脉。