京津冀协同发展战略实施12年以来，交通一体化书写了厚重的惠民答卷。截至2025年底，京津冀三省市营运性铁路总里程突破1.1万公里，较2014年增长近四成；高速公路总里程突破1.1万公里，增长41.7%。区域主要城市间基本实现1.5小时至2小时通达，高铁覆盖所有地级市。当京津城际、京沪高铁、京滨城际、津兴城际形成四条高铁通道高峰时段公交化开行，当41条跨省公交线路日均运送超23万人次，当“通勤定制快巴”覆盖环京重点区域、通勤时间平均缩短30至40分钟——京津冀交通一体化正从“互联互通”迈向“快联快通”，让“双城生活”逐步变为“同城体验”。

一、路网突破：铁路、高速双双突破1.1万公里

“十四五”时期，是京津冀交通一体化发展历程中投入力度大、建设速度快、居民受益多的重要5年。京哈高铁、京唐城际、津兴城际等一批重大铁路项目相继通车，京津冀区域主要城市之间基本实现1.5小时至2小时通达，高铁已全部覆盖京津冀所有地级市。北京通州站投运，北京市“八站两场”现代化枢纽格局蔚然成型。雄安新区“四纵三横”高速公路网基本建成，京雄城际全线贯通，京雄高速实现50分钟直达。当路网突破成为现实，区域交通组织功能便实现质的飞跃。

二、跨省通勤：定制快巴、进京公交破解“老大难”

交通部门着力破解环京通勤“老大难”。41条跨省公交线路常态化运营，覆盖17个环京县市，日均客运量超23万人次。“通勤定制快巴”开通12条主线、50余条支线，覆盖燕郊、大厂、香河、固安、武清、雄安等环京重点区域，日均运送通勤人员9500人次，通勤时间平均缩短30至40分钟。2025年，首条外埠进京公交——河北大厂至北京地铁潞城站线路开通，首条跨省旅游专线——天津至北京环球影城专线落地运营。当跨省通勤从“单一供给”迈向“多元定制”，环京居民的出行体验便得到切实改善。

三、环线高铁：京津冀路网核心更具生机与活力

今年1月26日，京津冀区域内首次开行环线高铁。G8859次列车从北京西站始发，经保定东、白洋淀，终到天津西，随后接续运行返回北京西，将北京、雄安、天津及沿途重要节点闭合串联。开通运营一个月，累计服务旅客超4.5万人次。对于家住北京白石桥附近、在雄安新区工作的宋先生而言，这趟车每天从北京西站出发，经停白洋淀站后步行不到10分钟即可到达办公区，开行时间刚好满足通勤需求。当环线高铁将京津冀核心区域串联成环，区域内部的联系便更加紧密。

四、智慧交通：5G专网、自动驾驶走在前列

除了基础设施升级，三地智慧交通、绿色交通也走在前列。京雄高速北京段成为全国首条5G专网全覆盖智慧高速，京礼高速成功开展L4级自动驾驶编队试验。京津塘高速跨省货运自动驾驶场景、大兴机场至经开区等自动驾驶接驳线路常态化运行。三地持续深化交通数据信息共享，联合辽吉启动G1京哈高速大通道智慧化协同建设。当智慧交通从试验走向应用，京津冀交通一体化的内涵便更加丰富。

从铁路、高速双双突破1.1万公里，到41条跨省公交日均运送23万人次；从环线高铁累计服务4.5万人次，到自动驾驶接驳常态化运行——京津冀交通一体化12年，用一组组数据书写着从“双城生活”到“同城体验”的跨越。2026年是“十五五”开局之年，也是现代化首都都市圈规划实施首年。在钢轨与高速延伸的方向，一个更加便捷、更加智能、更加融合的京津冀正加速驶来。